科技助力、智慧赋能

北京地铁加速进入全自动运行时代

全自动运行是智慧轨道交通发展的重要方面。近年来，随着全自主知识产权自动驾驶系统的不断迭代升级，从2017年开通的燕房线到2021年投用的19号线，北京地铁正加速进入全自动运行新阶段。依托先进的列车控制系统，全自动运行地铁可有效降低人为干预处理特殊事件可能造成的失误，保障运营安全。

轨道交通燕房线实现全无人自动运行/记者拍摄

轨道交通燕房线连接房山区良乡、燕山和城关等区域，共设车站9座，全长14.4公里。作为我国第一条全自动运行示范线，燕房线采用具有完全自主知识产权的全自动运行系统，标志着北京地铁实现了从“有人”到“无人”的重要跨越。

京投轨道运营公司总经理助理杨峰说，列车可以准时从休眠中自动唤醒，完成自检后自动出库，按照时刻表正线运营，完成站间行驶、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站等一系列运营工作，最终自动回库、自动洗车、自动休眠，全过程均无需人工操作。系统还具备强大的数据处理和学习能力，能够不断优化列车运行策略，减少列车开关门反应时间，提高运行速度。

行驶中的燕房线/记者拍摄

作为房山区的轨道交通干线，从2017年底开通至今，燕房线客流持续上升。由于列车取消了司机，燕房线的驾驶室和普通车厢打通，乘客可以体验司机视角，感受智慧出行变化。“突然发现司机没有了，当时心里还有一些奇怪，然后还担心万一没有司机会怎么办?现在发现自动驾驶比司机开得更稳了，在车头这方面还可以看到之前看不到的景象，觉得很新奇。”“如果我们在坐车的时候发生一些危险或者一些特殊情况，可能智能系统肯定要比人处理的更快，更能保证我们的安全。”

轨道交通大兴机场线实现有人值守状态下的全自动运行/记者拍摄

轨道交通全自动运行依赖先进的列车控制系统、信号系统、定位系统和通信系统。后台指挥中心可以实时监控车辆状态，有效降低了人为操控的思维反应时间和可能出现的失误率。2019年，轨道交通大兴机场线随大兴国际机场开通同期投用，从草桥到大兴机场最快仅需19分钟，成为国内速度最快的全自动运行线路。

乘客乘坐大兴机场线出行/记者拍摄

京投轨道运营公司运营支持部经理李鹏介绍，针对最高时速160公里和站间距长等线路特点，大兴机场线自动驾驶系统进行了新的优化升级。“对列车自动驾驶系统控车曲线进行了优化，提速和降速控制更加人性化，列车速度变化更加平滑，乘客的乘车感受更加安全舒适。同时，作为大兴国际机场的服务专线，预留了行李托运的场景功能，未来我们将实现行李装卸设备和信号系统的高度集中，确保行李托运作业的更加安全、高效。”

地铁19号线已经具备有司机值守的无人驾驶功能/记者拍摄